Karkonoskie zagadki "SE"

[arkuba]

Wyjasniam: kamień-drogowskaz stoi na przeciwko obecnego Baru pod Lipami. Wskazuje drogę w kierunku dawnego Hotelu Fischer (dzis Liczyrzepa)

[Borowice.pl]

niestety odpowiedŸ błędna

być może tam stoi podobny kamień, ale NIE TEN

kto wie?

[arkuba]

Małe nieporozumienie Ja odpowiadałem na swoją zagadkę, bo nikt nie odpowiedział (zob. zdjęcie wyżej).

[KornelO]

Szlak czerwony (Karpacz - Sosnówka), na zboczu Grabowca, pomiędzy Patelnią i Rozdrożem pod Grabowcem.
Niestety nie wiem, co upamiętnia ten kamień, oraz wyryta na nim data? Kiedys nawet zadałem pytanie na p.r.g, ale bez odpowiedzi.
Ten sam obiekt w zimie (01.2005):

[Borowice.pl]

odpowiedŸ celująca

[arkuba]

Co do kamienia, "Erb" to na pewno skrót od erbaut czyli 'wybudowano'. Może chodzi o drogę do Kaplicy Œw. Anny? Skrótem "XX." poprzedzano nazwiska książąt. O jakiego "P" by tu chodziło?

[m_ajk]

Co do kamienia, "Erb" to na pewno skrót od erbaut czyli 'wybudowano'. Może chodzi o drogę do Kaplicy Œw. Anny? Skrótem "XX." poprzedzano nazwiska książąt. O jakiego "P" by tu chodziło?

Te XX łączy się w taki sposób, jakby miało także tworzyć literę W.
Jesli chodzi o datę - z 1927 roku pochodzi willa Pyszałek z Sosnówki, czy to może mieć związek z kamieniem?

[Borowice.pl]

ja też widziałem W, a nie XX, ale to taki krój czcionki, jakiego nie mam dzisiaj w komputerze, więc nie mam pewnosci...

[KornelO]

Mogę teraz ja?
Pozostajemy w temacie - gdzie znajduje się ten kamień (a może ktos wie, co to za data, bo ja nie )?

[Borowice.pl]

przy Drodze pod Reglami z Przesieki do Jagniątkowa

[arkuba]

Szczególne nagromadzenie takich kamieni jest przy lesnej drodze ÂŻelazny Mostek-Przełęcz pod Kopistą-Jagniątków Kotliska. Czy takie kamienie oznaczają datę budowy drogi, czy cos innego?

[KornelO]

Borowice.pl - Niestety, nie. Ale jestes blisko - jedna z miejscowosci się zgadza

[Borowice.pl]

mam trzy fotki kamieni z tej trasy i napisy na nich są wykonane tym samym krojem czcionki, stąd moje skojarzenie

moim zdaniem na kamieniach utrwalano rok budowy drogi

[m_ajk]

...moim zdaniem na kamieniach utrwalano rok budowy drogi

Zgadzam się z Tomkiem, na kamieniach upamiętniano daty budowy lub rozbudowy drogi.
W tym miejscu chciałbym zaproponować szanownym Forumowiczom cos bardziej konkretnego niż zadawanie zagadek.
Otóż może warto po prostu zbierać informacje o lokalizacji takich kamieni i umieszczać np. na mapie wraz z znajdującą się na nich datą.
Da nam to obraz w jaki sposób rozwijała się sieć dróg w regionie.
Na stronie można nawet zrobić interaktywną mapę - po kliknięciu na punkt/kamień otwierało by się zdjęcie kamienia.

Temat ten był częsciowo poruszony w "Karkonoszach" T. Stecia i W. Walczaka - dla tych którzy nie mają książki poniżej wklejam skan rozdziału.
Oczywiscie przepraszam za rozmiary postu.
************************************************************************
Drogi i scieżki turystyczne
Turystyka 1 poł. XIX w. zadowalała się na ogół bardzo prymitywnymi drogami. Poza kilkoma jako tako jezdnymi drogami, wyprowadzającymi do niektórych schronisk, przeważały ledwie przedeptane scieżki, zamieniające się, zwłaszcza w partiach głównego grzbietu, przy byle niepogodzie w bajora i bagna. Podróżnicy 1 poł. XIX w. w pismach swoich narzekają na karkonoskie drogi. Masowy napływ turystów w 2 poł. XIX w. nie pozwalał utrzymywać dłużej tego stanu rzeczy, jesli Karkonosze miały stać się terenem turystycznym na skalę europejską. Uporządkowanie istniejących i budowa nowych scieżek, przystosowanych do wygodnej, pieszej wędrówki, stało się jednym z najpilniejszych zadań. Rozwiązania jego podjęło się już w rok po powstaniu młode R. G. V. i trzeba przyznać, wywiązało się zeń znakomicie. Na dobre 30 lat sprawa budowy scieżek staje się dla towarzystwa sprawą pierwszoplanową, pochłaniającą lwią częsć składkowego, społecznego budżetu. Na pierwszy ogień idzie uporządkowanie głównej magistrali turystycznej. Już w latach 1881-1886 powstaje klasyczna do dzis trasa masowej turystyki karkonoskiej — szlak grzbietowy na Hali Szrenickiej do Przełęczy Okraj. W latach 1883-1884 zostaje udostępniony dla pieszej wędrówki uroczy kocioł Łomniczki (aż po przełęcz pod Œnieżką), 1885-1886 — górny odcinek Koralowej Œcieżki od skał Paciorków do drogi grzbietowej. Następnie w latach 1888-1890 uporządkowaniu ulegają scieżki z Polany przez „Strzechę" na Œnieżkę i do Lućni Boudy. W latach 1889-1890 powstaje wygodna droga z Polany do Schroniska Księcia Henryka oraz pomostami, scieżkami i schodami udostępniony zostaje wąwóz Kamieńczyka. W latach 1890-1891 powstaje wygodna droga turystyczna od mostu na Szrenickim Potoku do schroniska pod Łabskim Szczytem, a 1891-1892 — droga do tegoż schroniska od wodospadu Szklarki. Na lata 1890-1892 przypada również udostępnienie dotychczasowych bezdroży uroczej doliny Białej Łaby. W 1892 r. powstaje piękny wariant grzbietowej scieżki z Hali Szrenickiej przez Końskie Łby i północno-wschodnimi gołoborzami szczytu Szrenicy. W tym samym roku następuje porozumienie obydwu towarzystw (sląskiego i austriackiego) co do jednolitego systemu znakowania szlaków turystycznych, zmienionego po sląskiej stronie w 1935 r. na tzw. znakowanie docelowe. W latach 1893-1898 powstaje odcinkami droga z Przełęczy Karkonoskiej do Przesieki oraz piękna choć trudna, najkrótsza scieżka z Karpacza na Œnieżkę pod szczytem Kopy, tzw. droga przez zbocze. Na lata 1893-1895 przypada udostępnienie Sowiej Doliny aż po Czarną Kopę. W latach 1898-1899 powstaje ciekawa scieżka z Polany przez Pielgrzymy do Słonecznika, a w roku następnym, piękna scieżka z Michałowie obok Gawrów do Rozdroża pod Wielkim Szyszakiem a następnie wschodnią krawędzią Wielkiego Œnieżnego Kotła do drogi grzbietowej. W 1903 r. powstają: dojscie od Martinovki do wylotu Koralowej Œcieżki i wygodna droga z Polany nad Pląsawą do Łomnickiego Rozdroża (dzisiejszy szlak zielony), w 1904 r. — mało dzis uczęszczana ale malownicza droga z Przesieki do Petrovki. Wreszcie na 25-lecie działalnosci R. G. V. powstaje wygodna okrężna droga z przełęczy na szczyt Œnieżki — tzw. droga jubileuszowa. W 1908 r. powstaje jeszcze piękna scieżka prawym brzegiem Kamiennej od Piechowic do Szklarskiej Poręby, która kończy w zasadzie rozbudowę sieci turystycznych scieżek. W następnych latach poza konserwacją istniejących dróg coraz większe sumy pieniężne będzie pochłaniać znakowanie i wytyczanie nowych tras narciarskich.
Równolegle z rozbudową scieżek do pieszej turystycznej wędrówki wyłania się inny problem także drogowy, choć nieco odmienny — problem dróg gospodarczych i jezdnych. Gospodarze schronisk we własnym interesie muszą dbać o drogi, będące trasami dojazdowymi dla transportu osobowego i towarowego, zwłaszcza gdy schroniska po I wojnie swiatowej coraz bardziej przestawiają się na turystykę zimową i w związku z tym zachodzi potrzeba transportu dużych ilosci opału. Powstają więc na obszarze gór bite drogi jezdne: przez Halę Szrenicką, Szrenicę do Œnieżnych Kotłów, do schroniska pod Łabskim Szczytem, na Przełęcz Karkonoską, przez Polanę, Strzechę na Œnieżkę. Wzrastający ruch samochodowy powoduje koniecznosć doprowadzenia regularnych, często asfaltowych szos w głąb gór. W trzydziestych latach powstają więc szosy z Sosnówki przez Bierutowice do Karpacza, z Piechowic przez Michałowice, Jagniątków do Sobieszowa, czy wreszcie wygodna serpentynowa szosa z Podgórzyna do Górnej Przesieki. Z czeskiej strony szerokie, niemal autostradowe szosy wychodzą na sam grzbiet Karkonoszy — przed 1928 r. szosa ze Szpindlerowego Młyna na Przełęcz Karkonoską, w 1936 r. zas — wspaniała szosa z Vitkovic przez Misećky do Jestfabich Boud pod Kokrhaćem na wys. 1412 m npm. Również i zarządy lasów dla potrzeb coraz bardziej po I wojnie swiatowej zmotoryzowanego transportu lesnego budują szereg szerokich dróg jezdnych, biegnących zazwyczaj po warstwicy i „kanalizujących" niejako drobny transport konny z lokalnych wyrębów. Drogi te biegną głównie w niższych partiach głównego grzbietu na poziomie 600-800 m npm.
W rezultacie ustala się w Karkonoszach rozbudowana do maksymalnych granic sieć dróg różnego rodzaju: pieszych, narciarskich, lesnych, transportowych, samochodowych. Pomijając już względy estetyczne i ochroniarskie ten stan ma jeszcze i tę ujemną stronę, że znacznie przekracza nasze potrzeby.

Steć T. Walczak W. "Karkonosze. Monografia krajoznawcza. Wyd. II, "Sport i Turystyka" Warszawa 1962
************************************************************************

[Borowice.pl]

znaki kamieni z datą pojawiają się na najnowszych mapach Planu, oczywiscie nanoszą je w miarę swoich możliwosci, ale proces ten już się rozpoczął